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(中央社記者余曉涵台北27日電)梅姬颱風擾亂空中交通,遠東航空宣布明天國內線航班全數取消,國際航班則多半延後起飛。

颱風梅姬夾帶狂風暴雨襲台,也衝擊空中交通。遠東航空宣布明天國內線航班全天取消。

國際線部分,原9月27日下殺FE116銀川-桃園航班延至28日中午12時起飛;原9月27日FE190海口-高雄航班延至28日中午12時起飛。

28日部分,FE101松山-太原航班延後至下午2時30分起飛;FE102太原-松山航班延後至晚間6時30分起飛;FE9205台中-呼和浩特航班延後至下午2時起飛;FE9206呼和浩特-台中航班延後至晚間6時25分起飛;FE121桃園-石家莊航班延後至下午4時55分起飛。

FE122石家莊-桃園航班延後至晚間9時10分起飛;FE181高雄-成都航班延後至下午4時10分起飛;成都-高雄航班延後至晚間8時35分起飛。

遠東航空表示,將隨時關注颱風動態,有最新航班異動會立即於官網及臉書粉絲獨家頁面公告。1050927

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中國時報【林宏聰╱高雄報導】

編號「旗津7號」列管老榕樹,距今近百年歷史,位旗後燈塔旁,是旗津最高的樹木,歷經戰火、颱風、珊瑚礁地質考驗仍屹立不搖,見證旗津百年興衰。高市農業局去年於樹旁豎立解說牌,讓更多遊客知道這株老榕樹的時代故事。

高市600多株列管老樹,旗津區僅有7株,其中樹齡最大老榕樹近百年歷史,高踞於旗後山最高點的旗後燈塔旁,燈塔在二戰中遭戰火毀損只剩台座;如今燈塔是日本人1916年所建,老榕樹位在新舊燈塔間,在戰爭中不僅毫髮無傷,甚至長得枝繁葉茂。

「這株老樹近50公尺,是旗津最高的樹。」農業局植生科長葉坤松說,山頭樹木每逢颱風首當其衝,很難撐過時間考驗,加上當地是珊瑚礁岩地質,一般木本植物難生長,榕樹卻能靠氣根活下來,生命力相當旺盛。

古稱「旗後」旗津區鼎盛時期在1908年打狗港第一期逐港工程至1920年間,後來隨高雄港開港,政治、旗津逐漸沒落,直到近年因提倡觀光遊客大量湧入,這株老樹昂然於旗後燈塔旁,見證旗津百年風華。

目前老榕樹屬財政部關稅總局監管,經過妝點,將樹枝樹葉修剪得相當有型,更圍繞榕樹設置圓形木座椅,保護老樹也方便觀光客歇腳休息。農業局去年在樹旁設解說牌,凸顯這株老榕樹的獨特之處。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸載人航太工程副總指揮雷凡培表示,依現有計畫,大陸今年火星探測的研製工作已經啟動,計畫在2020年底發射,並在2021年7月前降落火星,對火星展開環繞探勘。對廣大的大陸火星迷來說,大陸的火星熱已經點燃,隨著火星計畫開始發燒。

火星是太陽系中離地球較近的行星,而且自然環境與地球最類似,是人類展開行星探測的首選目標,但受天體運行規律約束,火星探測的有利發射時機,每26個月才會出現一次。從現在到2020年前後只有3次發射機會,全球將有4次火星探測任務發射,也將出現地球探測火星的高峰。

雷凡培表示,「因為我們有探月繞落的經驗,所以可以同步實現火星的繞和落。」但雷凡培指出,由於火星和月球的重力環境不一樣,火星距離比月球更遠,它的真空環境、太空通訊都要滿足設計需求,這將是能力的大考驗。

中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋表示,2020年大陸首次火星探測將一次實現「環繞、著陸、巡視」三個目標,這是其他國家第一次實施火星探測從所未有,因此,面臨的挑戰也是前所未有。

隨著著陸巡視器與環繞器分離後進入火星大氣,經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速,最後下降著陸在火星表面。然後,火星車駛離著陸平台,開始火星表面巡視探測,展開火星探測……。大陸火星迷的火星夢正陸續展開。

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